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Les Chemins de Fer Rhétiques.

Le réseau ferroviaire exploité par les chemins  de  fer

rhétiques est entièrement à voie  métrique  et  s'étend

sur 384 km à l'est de  la  Suisse.  Le  RhB  est connu

pour la beauté des régions qu'il traverse, notamment

entre Tiefencastel et Spinas, dans  la  vallée  de  l'Al-

bula. Celui ci a été  inscrit  au  patrimoine  mondial

de  l'UNESCO  en  juillet  2008.

Tracé avec la Ge 6/6  n° 604, le train  961  "Bernina

Express",  Davos - Tirano,  vient de  quitter  Bergün,

et s'étire dans les lacets de l'Albula,  en  juillet  2009.

Si vous aimez la montagne, les pâturages,  les sapins,

le calme d'une nature vraie, seulement troublé par  le

tintement des cloches des vaches.  Si  vous  aimez  les

petits trains colorés  qui  serpentent  entre  torrents  et

tunnels, parfois hélicoïdaux, ou bien entre ponts, via-

ducs et résineux, vous aimerez les chemins de fer rhé-

tiques. Ceux-ci comptent plus de  80  tunnels  et  près

de  400  ponts  et  viaducs.

La Ge 4/4 n° 642 aux couleurs de RhB Team vient de

quitter la gare de Bergün et se dirige vers  Filisur  sur

un  train  Saint  Moritz - Chur  de  fin  d'après  midi.

La petite gare de croisement de  Muot  se situe entre  les

villages  de  Bergün  et  Preda.  Ces  deux  villages  sont

distants de 4 km en voiture, mais la voie,  quant  à  elle

s'étire sur  12 km,  truffée  de  tunnels  hélicoïdaux,  de

ponts et de viaducs. L'entrée  de  la  gare,  côté  Bergün, 

est précédée d'un  tunnel,  sous  forme  de  galerie  cou-

verte avec une douzaines d'arches. Ensuite la  voie  uni-

que laisse  la  place  à  une  double  voie.  Beaucoup  de

trains s'y arrêtent  pour  raison  de  service,  car  c'est  le

seul endroit  où  les  rames  peuvent  se  croiser.  Il  faut

compter 10 minutes pour rejoindre l'un  ou  l'autre  des

deux  villages  précédemment  cités,  par  le  train.

Ne marquant pas l'arrêt, la Ge 4/4 n° 645, aux couleurs

de  la  Radio  Télévision  Romanche,  emmène  le  train  

904   " Glacier  Express"   de  Zermatt  à  Saint  Moritz.

Nous voici maintenant entre Muot et Preda.  C'est à la

sortie de cette dernière d'ailleurs,  que se trouve le tun-

nel sommital de l'Albula, d'une longueur  de  5 900m,

et à plus de 1 800 m d'altitude. Celui-ci donne  sur  la

vallée de Saint Moritz, de l'autre côté  du  col.  Malgré

la voie métrique, les trains  de  fret  sont  très  présents

sur la ligne. Ils arrivent à s'intercaler  entre  les  circu-

lations horaires (en effet les  trains  de  voyageurs  cir-

culent systématiquement dans le  même  horaire.  Il  y

a un  départ  dans  chaque  sens,  toutes  les  soixantes

minutes,  à  heure  fixe.)

La Ge 4/4  n°  627  emmène son court train de fret de

mi journée, de Chur à Samedan, près de Saint Moritz.

L'arrivée à Preda est annoncée par la double voie sur

environ 1 km et demi avant la gare,  de manière à ce

que  les  trains  puissent  se  croiser  de  nouveau  ici.

La Ge 4/4 n° 615 sur un Chur - Saint Moritz,  de dé-

but de matinée,  va bientôt immobiliser sa rame de 9

voitures  dont  une  réservée  au   transport  de  vélos.

Si vous souhaitez vous rendre dans les Rhétiques,  un

hôtel incontournable à Filisur, c'est le Grischuna.  Il

est situé sur le quai de la gare  (peu pas faire mieux).

Les Gérants très sympathiques,  parlent  le  Français,

c'est le point de départ idéal pour de nombreuses  ex-

cursions photos dans l'Albula. Leur site à consulter :

www.grischuna-filisur.ch 

De plus vous avez accès à la web cam  sur  le  quai!!!

Ma  ville  natale  :  Beaune

Les Hospices de Beaune, ancien Etablissement hospitalier, fondés

en 1443 par  Nicolas  ROLIN,  Chancelier  de  Philippe  Le  Bon,

Duc de Bourgogne. Avec son Epouse, Guigone De Salins,  ils  dé-

cidèrent de créer un hôpital  pour  les  Pauvres.  L'influence  fla-

mande se fait ressentir dans la cité, qui  était  autrefois  au  coeur

de  la  Flandre  bourguignonne.

Les Hospices de Beaune sont aujourd'hui  propriétaires  d'un  do-

maine viticole de 60 hectares. Ceci grâce à des dons et des  hérita-

ges depuis sa création. Les 41 cuvées  de  prestige  obtenues,  sont

vendues sous forme d'enchères dites "à la bougie", tous  les  ans,

le troisième dimanche de novembre. Le résultat  des  ventes,  soit

plusieurs millions d'€uros, est  consacré  intégralement  au  fonc-

tionnement des  Hospices  et  des  nouvelles  institutions  hospita-

lières  de  la  ville  de  Beaune.

La  conservation  du  vin  est  rigoureuse.

La température de conservation du vin peut altérer son vieillis-

sement et donc son arôme et son bouquet. Idéalement,  elle  se

situe entre 10°C et 13°C. Une température de conservation  in-

férieure ralentit le  mûrissement  du  vin  et  une  température

plus élevée, l'accélérera.  D'autre  part  le  taux  d'hygrométrie

doit être de l'ordre de 70 %  de manière constante. La lumière

a elle aussi, des effets indésirables sur  le  goût  du  vin,  aussi

les  bouteilles  devront  être  plongées  dans  l'obscurité  totale.

Enfin,  le  vin  ne  doit  subir  aucune  secousse.

Pour  une  visite  de  cave  :  www.patriarche.com

Les vignes nécessitent un entretien permanent, tout au  long  de

l'année. En octobre, les feuilles changent de couleur et tombent.

A partir de novembre, vient l'époque de la taille, qui durera  jus-

qu'en mars. A compter du mois d'avril, c'est  le  réveil  végétatif.

Quand la température du sol atteint 10°C, les bourgeons se  for-

ment et les rameaux poussent, c'est le  débourrement.  En  mai,

les feuilles commencent à pousser, en juin de minuscules fleurs

naissent. C'est aussi la période des traitements contre le mildiou.

Dès juillet, le rognage (tonte de la vigne) est l'opération qui per-

met d'aérer le feuillage et de donner un meilleur ensoleillement

aux raisins. En août, les labours se terminent, ils débutèrent dès

l'automne précédent.  Ce qui permet l'ameublissement du sol et

favorise la pénétration des eaux de pluie dans le  sol.  Ci-contre,

séance de décavaillonage (retournement de la terre)  par  Iris  et

son  Maître,  dans  les  coteaux  à  Puligny  Montrachet.

Pommard

Petit fils de Vigneron, mon grand-père travaillait en  effet  dans

une maison de vin réputée de  Beaune et  s'occupait  à  l'époque

de toutes les vignes de Pommard, de ce Négociant.  Il  possédait,

lui-même, un cheval pour les labours. Ce village viticole se situe

au sud de Beaune, 3 km environ, et  produit  exclusivement  un

vin rouge de garde de grande qualité, très charpenté. Il  est  con-

seillé de conserver ces  vins au  moins  six  années  avant  de  les

déguster,car ce nectar  vieillit  lentement.  Un  grand  millésime

pourra  se  garder  plusieurs  dizaines  d'années.  La  production

annuelle s'établit  environ  à  12 000 hl,  répartie  comme  suit : 

7 500 hl d'appelation village,  et 4 500 hl en appelation 1 er cru.

Contrairement aux Bordeaux qui ont  des  appelations  château,

la  Bourgogne  a  des  appelations  villages.

Santenay

Autre village qui produit exclusivement du  vin  rouge.  C'est  le

dernier village de la Côte de  Beaune, il  se  situe  à  trente  kilo-

mètres plus au  sud.  Santenay  est  une  station  hydrominérale

et climatique depuis 1968. Sur la commune, 348 ha de vigne de

vin rouge sont plantés, dont 170 ha en 1 er cru.  La  production

avoisine les 12 500 hl, dont 4760 hl en premier cru. Le  moulin

à vent de Sorine est une magnifique construction,  située  à  mi

hauteur au milieu des vignes et des  murs  de  pierres.  Il  a  été

construit vers 1830, il  produisait à  l'époque  farines  et  huiles.

En 1990, la municipalité décide de le racheter et de le restaurer.

Un  grand  soin  a  été  apporté  au  respect  du  mécanisme.

Chabeuil  et  la  fusée  de  Tintin

Pour raisons professionnelles,  nous sommes arrivés dans

la Drôme fin 2005, et nous avons choisi d'habiter à Cha-

beuil.  Cette charmante bourgade de 6500 habitants se si-

tue dans la banlieue proche de Valence,  au pied du  Ver-

cors. Un habitant du village, membre du comité des fêtes

et passionné par les aventures du célèbre reporter belge  à

la mèche rebelle, en l'occurence  Tintin, a  communiqué

sa passion et a organisé des rencontres annuelles  tintino-

philes. Cet évènement a lieu fin septembre,  depuis  2003,

et amènent des milliers de visiteurs chaque  année.  C'est

donc naturellement que la fusée blanche  et  rouge  a  un

jour atterri au centre de ce rond point, à l'entrée de la vil-

le, prise ici un soir d'orage sur le Vercors, fin  avril  2008. 

La  Roche  de  Glun

En juin 2008, nous avons déménagé, car notre ancien

propriétaire souhaitait vendre sa  maison.  Nous  voilà 

désormais à 10 km au nord de  Valence,  au  bord  du 

Rhône. Les lignes de chemin de fer sont proches, la li-

gne fret et l'Ardèche sont à 800 m à l'ouest et la  ligne

impériale à 900 m à l'est. La photo a été prise  un  sa-

medi matin de juillet  2008,  avant  6 h 00,  alors  que

j'allais spotter sur la ligne fret. Ce petit village  est  sur

une île, blotti entre le Rhône et son  canal.  Il  se  situe

sur le 45 ème  parallèle, à une altitude de  103  mètres.

Le  rallye  de  Monte  Carlo

En janvier 2008, a eu lieue la 76 ème édition du Rallye

de Monte Carlo. 18  spéciales  de  ce  rallye  prestigieux

avaient lieues en  Drôme et en Ardèche.  Le  champion

du monde, Sébastien  LOEB  sur sa  Citroên  C 4  s'est

imposé.  Le voici à l'arrivée à  l'Alboussière  (Ardèche),

le 26  janvier,  avant  de  rejoindre  son  stand,  basé  à

Valence.

Les  All  Blacks

Lors de la coupe du monde de rugby, qui se tenait

en France, en septembre 2007, nous sommes allés

voir le match All Blacks - Italie, qui  se  jouait  au

stade Vélodrome de  Marseille.  Nette  victoire  des

Néo Zellandais par  76  à  14  face  à  la  Squadra

Azzura.

Noël  à  la  montagne

A l'occasion des fêtes de  Nöel 2007, nous  avons

passé une semaine à La Giettaz, situé à quelques

kilomètres au-dessus d'Albertville.  Sur  la  route

enneigée, les voitures qui montent et qui  descen-

dent dans le village, l'église illuminée  ainsi  que

la cascade gelée le long de  la  montagne  contri-

buent  généreusement  à  ce  cadre  hivernal. 

Michael Schumacher

Travaillant pour ce constructeur de poids lourds  italien :

IVECO, depuis 1987, j'ai été ammené à me rendre  régu-

lièrement en Italie ou  dans  tous  autres  pays  européens

où  sont  implantées  des  usines  de  production.  J'ai eu

l'occasion d'assister à des  grands  prix  de  Formule 1  et

aussi de me rendre, avec des  Clients  que  j'avais  invités, 

à des essais privés  FERRARI,  sur le circuit  du  Mugello,

près de Florence. J'ai eu l'occasion, à  deux  reprises,  de

le rencontrer lors d'essais privés sur ce circuit de Toscane,

en Italie.  C'est un fabuleux pilote, 7  fois  champion  du 

monde, qui a été mon  pilote  favori  durant  sa  carrière. 

Aujourd'hui, je regarde toujours les  grands  prix  de  F1,  

mais avec  moins  de  passion.  Le  Mugello,  avril  2004.

Raid 4 x 4 en Sardaigne

Pour avoir fini parmi les meilleurs commerciaux de l'année,

lors du challenge national IVECO 2008, nous avons été con-

viés quelques jours en  Sardaigne,  avec  deux  de  mes  Ven-

deurs, pour effectuer  un  raid  en  4 x 4,  fin  octobre  2008.

Nous  avons  remporté  ce  raid,  composé  de  plusieurs  spé-

ciales incluant une  course  d'orientation,  de  la  vitesse  sur

piste  et  du  franchissement.  Nous  voici,  l'équipage  n°  4,

grimpant  sur  le  podium  avec  notre  4 x 4  Iveco  Massif.

Lavande en Drôme provencale

Le début de l'été devient la période  la  plus  propice  à  photo-

graphier la lavande. C'est ce que nous avons fait un dimanche

après midi. C'est en allant du côté de  Grignan  et  Taulignan,

que les champs  de  lavande  envahissent  le  plus,  le  paysage

très caillouteux de cette  partie  de  la  Drôme  provencale.  Ici,

elle  cotoie  des  plans  de  vigne  d'appelation  "Tricastin".

Les foins et la moisson

C'est sur le chemin de retour des vacances  que  j'ai  immortalisé

un sujet que j'aime bien, les ballots de paille. En  effet,  l'époque

est favorable à ce  genre  de  photo,  qui  sent  bon  les  vacances. 

Il suffit de trouver un cadre original, avec un arbre isolé dans un

champs par exemple, et le tour est joué. Près de  Moustier Sainte

Marie,  dans  les  Alpes  de  Haute  Provence,  juillet  2009.

Feu  d'artifice

Chaque année, pour le week end du 15 août, le comité des

fêtes de notre village renoue avec les célébrations  d'antan. 

Ont lieu les  fêtes  nautiques,  avec  des  activités  réparties

sur deux journées, dont une compétition de  joutes  sur  le

bassin, concours de pétanque,  retraite aux flambeaux,  dé

filé de vélos fleuris,  fête foraine,  concert et feu  d'artifice.

La  Franche  Comté

C'est cette belle région que  j'affectionne  particulièrement,

dont je parle dans l'encadré ci-contre  à  gauche.  Avec  ses

paysages de moyenne montagne, aux vallons boisés  de  sa-

pins, bercés par le tintement des  cloches  des  vaches  pais-

sant tranquillement dans  des  paturages  verdoyants.  Tout

près de la fontière suisse, surplombant la cluse  de  Pontar-

lier ainsi que la route et la voie ferrée menant à Neuchâtel,

s'impose le fort de Joux.  Il  fut  construit  au  XII è  siècle,

et  Vauban  en  améliora  les  défenses  vers  1690.  

En 2005, par une belle journée d'automne,  le fort de Joux 

semble  sortir  des  nuages  et  veiller  sur  la  contrée.

Le lac de Remoray, à  850 mètres d'altitude est un lac na-

turel, traversé  par  le  Doubs,  qui  prend  sa  source  non

loin de là. Ce lac, situé en partie sur la commune  de  La-

bergement  Sainte  Marie,  village que l'on  voit  au  fond,  

occupe  une  superficie  de  95  Hectares.   Sur  ces  bords,

on recense plus de 220 espèces  d'oiseaux,  près  de  50  es-

pèces  de  papillons  et  40  espèces  de  libellules.

Les Montbéliardes sont des vaches de montagne, qui  don-

nent environ 7 600 kg d'un lait  riche,  qui  est  à  la  base

de la fabrication de nombreux fromages  AOC,  tels  que :

Comté, Morbier, Mont d'Or, Reblochon, Abondance, etc...

Elles supportent bien le  plein  air  intégral  en  alpage  et

sont de bonnes marcheuses. Elles ont une grande  mémoi-

re et ne sont jamais en retard à  l'heure  de  la  traite,  car

elles  possèdent  une  horloge  interne  très  précise.

Le lac de Saint Point.  Connu également sous  l'appelation

de lac de Malbuisson.  Il  est  traversé  par  le  Doubs  et  ne

formait autrefois qu'une seule  étendue  d'eau  avec  le  lac

de Remoray. Sa longueur  dépasse  les  sept  kilomètres,  sa

largeur atteint presque le  kilomètre.  Il  est  profond  d'une

quarantaine de mètres. C'est le troisième lac  naturel  fran-

çais par sa superficie, 400 hectares. En  hiver, il  peut  geler

totalement et devenir une belle patinoire  naturelle. En  été,

c'est le site idéal pour la baignade, la pèche ou bien la  ran-

donnée tout autour par un sentier balisé, long  de  23  kms.

Le  Comté.  C'est en des temps où la rudesse  des  longs  hivers

obligeait les hommes à penser collectivement  à  leur subsistan-

ce, qu'est né  le Comté.  C'est à travers le principe de coopérati-

ves, qui prennent le nom de fruitières,  qu'ils  mirent  alors  en 

commun leur production laitière de leur élevage et apprirent  à

élaborer ce fromage de garde. Le comté est le premier fromage

français a avoir reçu une appellation d'origine contrôlée  (A. O.

C.), en janvier  1958.  Cette  appellation  garantit  des  procédés

traditionnels et rigoureux d'élevage, de fabrication  et  d'affina-

ge. C'est un fromage au lait cru qui se présente sous  forme  de

meules de 65 cm de diamète et d'un poids moyen de  40  kg.  Il

faut 450 litres  de  lait  pour  fabriquer  une  meule  de  Comté.

Quelques exemplaires dans les caves d'affinage  du  Fort  Saint  

Antoine  près  de  Malbuisson.

Labergement Sainte Marie.

En 1882, la  Commune,  jusqu'alors  appelée  simplement

Labergement, prend le nom de Labergement Sainte Marie.

En 1915, le village est desservi par la  ligne  ferroviaire  re-

liant Paris à Milan via le Simplon. La gare ouverte à cette 

occasion entraine le développement de ce village,  dont  les

Habitants s'appelent les Albergeurs. Lors de  la  remise  de

la ligne à une seule voie, avant l'arrivée  des  T. G. V.,  en

1984,   les  voies  de  garage  de  la  desserte  locale  furent

déposées.   Seules  ne  sont  ouverts   aujourd'hui  que  les

appartements loués dans une partie  du  bâtiment.  Quand

à la remise, je suppose qu'elle doit toujours servir de dépôt.