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Desherbage

Le  63634,  encore en livrée d'origine verte et jaune,  de

l'INFRA sur un Train Désherbeur à Grand Rendement.

Il est vu sur la ligne fret dans le  sud  de  l'Ardèche,  en

avril 2008. La série des  63500  sont au nombre de 580,

constuits entre  1956  et  1971.  Ils utilisent  un  moteur

diesel de  12  cylindres  M. G. O.  A ce jour le service de

l'INFRA les utilisent pour les trains désherbeur ou pour

des  tournées  d'inspection  des  voies.

Mauzin

Monsieur André Mauzin,  Ingénieur à la  S. N. C. F.

et Directeur de la section d'Essais et Recherches,  fut

l'Inventeur des voitures du même nom. Il avait cher-

ché les liens existant entre le lacet des  véhicules  fer-

roviaires et les défauts des voies. Ces voitures  servent

à enregistrer les caractéristiques géométriques  de  la

voie (écart de dévers, vertical  et  horizontal). La ges-

tion des voitures Mauzin  est  sous  la  responsabilité 

des services  de  l'Infra. La 22403, appartenant juste-

ment  à  l'INFRA  avec les voitures de mesure,  dans

le  sud  de  l'Ardèche,  en  février  2008.

V 4 

L'autorail V 4 est composé de deux motrices R. G. P.

(Rame à Grand Parcours)  X 2700. Il s'agit des 2707

et  2714,  bi moteur, sorties en 1956 et modifiées  en-

suite pour le service de l'INFRA  pour  l'auscultation

des voies par ultra sons.  Il ne roule qu'à 40 km/h en

travail.  Il est vu ici en août 2008,  sur la rive gauche

du Rhône, à  Gervans, à 20 km au nord de  Valence.

V Z C  152

Cette voiture de mesure de l'INFRA  sert  à  mesurer

la hauteur et le désaxement du fil de  contact  de  la

caténaire. Les mesures sont faites à  40  km/h.  sous

25 000 volts et à 50 km/h sous 1 500 volts et L. G. V.

La voici rempoquée par la  66170  à  Châteaubourg,

sur  la  ligne  fret,  fin  septembre  2008. 

Graisseur de caténaires

C'est en fait une ancienne voiture de voyageurs,  équipée

sur la toiture de  pantographes  spéciaux,  permettant  le

graissage de la caténaire. Pour permettre au Techniciens

d'observer le comportement du graissage, une  guérite  a 

également été aménagée sur le toit. La voiture  est  amé-

nagée intérieurement, afin que  le  personnel  puisse  sé-

journer  plusieurs  jours.

En voici un  exemplaire  derrière  le  63922,  en  marche

818873  Lyon Perrache- Nîmes, vu à son passage  sur  la

ligne  fret  à  Charmes sur Rhône,  en  novembre  2008.

Iris 320

C'est une rame T. G. V. du réseau tri courant modifiée. Celle-ci

surveille et mesure les lignes à grande vitesse. Elle  peut  réaliser

ces mesures  à  la  vitesse  d'exploitation  de   la   ligne,  jusqu'à

320  Km/h.,  en  s'insérant  dans  le  trafic   sans   le   perturber.

En 2003,  la rame  4530  est  prélevée  du  parc  voyageur,  pour

subir les transformations nécessaires, qui dureront plus de  deux

années. Véritable laboratoire roulant, les données sont traitées à

bord en temps réel. Tous les paramètres de l'infrastructure  sont

scrutés silmutanément.  La rame est  équipée  de  150  capteurs,

20 caméras et 2 vigies. L'équipage se compose de deux  Conduc-

teurs  et  de  sept  Techniciens  et  Ingénieurs.

L'  IRIS  320  stationne à  Bourgoin Jallieu  (Isère) en décembre 

2008. Elle assurait ce jour là une relation Marseille  -  Mâcon  -

Bourgoin  Jallieu  -  Orly  -  Le  Mans  -  Vaugirard.

Essais de wagons anglais

Fin juin 2007, ont eu lieu des essais de  wagons  anglais,

sur la ligne  fret,  en  Badan  (région  lyonnaise)  et  Avi-

gnon. La 6575, dont c'étaient ses derniers tours de roues,

était chargée de tirer la rame  d'essais.  Cette  rame  était

composée de fourgons MC 76 déclassés, et bien tagés,  de

trois wagons  anglais  et  d'une  voiture  de  mesure.  Ces

essais ont eu lieu durant trois journées.  Elle  est  vue  ici

peu  avant  Châteaubourg  en  Ardèche.

Essais de mesure de bruit

La 26008 sur  la rame d'essais  808669  en gare de

Pierrelatte  (sud de  la  Drôme)  en  octobre  2007.

Cette  rame  effectua  durant  trois  journées,   des

aller et  retour  entre  Pierrelatte  et  Orange,  afin

de mesurer le bruit des deux porte  autos  vides  de

la  S. T. V. A.,  avant modification.  La  rame  est

composée de cinq  trémies,  des  deux  porte  autos

et de la 25611 en queue, qui sert  uniquement  au

rebroussement, afin de ne pas avoir à manoeuvrer

la  locomotive  de  tête.

Essais des nouveaux essieux sur 75000

Les  75045  et  75074  (non encore réceptionnés),  sur

une rame d'essais composée d'une voiture  de  mesure

et de fourgon MC 76 déclassés, à  Portes  les  Valence.

Ceci afin d'étudier le comportement de leur nouveaux

essieux,  lorsqu'ils circulent dans des courbes de faible

rayon. Les essais ont eu lieu entre Valence  et  Veynes  

(Hautes  Alpes),  en  avril  2008. 

Essais Prima 6000

Fin novembre 2008 avaient lieu en Rhône Alpes, sur

la ligne à voie unique,  entre  Saint André le Gaz  et

Chambéry, des essais  dynamiques  de  la  BB 47001.

Cette locomotive appartient  à  Alstom  Transport  et

réalise différents campagnes de tests sur  les  réseaux

français et européens. A noter toutefois, que  le  qua-

trième pantographe de 3 Kv continu, ne sera  jamais

installé, faute de place en toiture. Etaient attelés à la

BB  47001, une voiture de  mesure, la  BB 37512  de

CB  rail,   ainsi  que  des  fourgons   MC76  et  Dd4s.

La marche  808713  Saint André le Gaz - Chambéry,

est vue ici à Pressins entre  Les Abrets (38)  et  Saint

Béron  (73).

Essais des wagons Modalhor, pour homologation à V120

Ce week end  du  20  septembre  2009,  entre  Saint  Pierre

d'Albigny et Saint Jean de Maurienne en  Savoie,  avaient 

lieu des  essais  de  wagons  Modalhor,  pour  l'A. F. A.  et

l'A. F. P. L.  Le but était de vérifier  si  ces  wagons,  com-

posés d'une double  corbeille  pivotante,  sont  aptes  à  cir-

culer à 120 km/h. Pour  cela  la  rame  était  composée  de

la  26100,  spécialement préparée,  ainsi que  de  deux  wa-

gons porte semis, soit  quatre  corbeilles,  et  d'une  voiture

de mesure.  Les essais ont eu lieu en fin de semaine,  pour

ne pas amputer les rames de l'autoroute ferroviaire alpine, 

et pour ne pas perturber le trafic dans la  Maurienne.  Voi-

ci  la  première  marche  n°  808715,  quelques  kilomètres 

avant  Saint  Jean  de  Maurienne.

26133

Ce mercredi 30 septembre, avait lieu un  roulement  d'es-

sai,   classé   V 160,    avec   la   26133   appartenant   au

S. W. I. N. G. et cinq fourgons Dd4s.  Cette marche avait

lieue entre  Lyon Perrache  et  Avignon Fontcouverte,  et

retour, sous les n°  808557 / 808500. En effet la machine

était placée en utilisation spéciale, pour être  le  prototype

"clim" qui sera installée sur environ 130  machines de la

série.   Voici  la  rame  d'essais,  passant  sous  les  ruines

du  château  de  Crussol,  dans  la  banlieue  de  Valence.

26233

La  26233  emmène le train de machines  476020  Avignon -

Sotteville.  Ce  train  est  composé  des  machines  suivantes :

60021,  074,  029,  025,  059,  058  et  032.  Ils étaient arrivés

le 30 décembre 2008 au dépôt  d'Avignon-Foncouverte   pour

un tour en fosse groupé.  Ils en sont repartis le 5 janvier 2009

et sont vus ici à Mauves sur la ligne fret, à 15 km au nord de

Valence,  regagnant  leur  dépôt  d'origine.