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Le  Simplon  Express

Ce train a vu le jour en 1962, issu du mythique  Simplon  Orient

Express qui reliait Paris à Istambul. Ce remplacant de choix, nu-

méroté  221 / 220,  était quotidien et limité au  trajet  Paris  gare

de Lyon - Belgrade, via Milan, Venise Mestre, Ljublajana et  Za-

greb. Il était composé de matériels yougoslaves,  dont  une  voitu-

re lit type U Hansa et de deux  voitures  couchettes  ainsi  qu'une

tranche française limitée à Venise et composée quand  à  elle  de

voitures  U. I. C.  bleues  ou  vertes et également d'une B6d  aux

couleurs corail, de temps à autres. Ce train connu un grand suc-

cès jusqu'en 1991, date à laquelle a éclaté la  guerre  en  Europe

Centrale.  Le démentèlement de la Yougoslavie provoqua sa  dis-

parition. Le  train  220  Belgrade - Paris gare de Lyon,  emmené

par la  26050, en rôdage, passe le pont sur l'Armançon,  dans  le 

département  de  l'Yonne,  en  août  1991.

Le  Parthénon 

Ce train, lui aussi disparu, circulait entre Paris gare de Lyon  et

Brindisi Maritime, via Lausanne, Milan et Rimini.  Il portait les

numéros 1127 / 1126. Il donnait correspondance pour le port du

Pirée (Athène), par le ferry, d'ou son nom de baptème. Ce  train

hebdomadaire  ne  circulait   que  durant   la   période   estivale.

Le voici passant Etigny (Yonne),  emmené par  la  26047,  toute

récente, en août  1992. Ce  train  international  a  été  supprimé

d'une  manière  définitive  à  la  fin  de  l'été  1999.

Le  Rialto

Ce train reliait  Paris gare de Lyon  à  Venise, tous les jours

de la semaine,  sous  les  numéros  227 / 226.  Il  avait  suc-

céder  au  Lombardie  Express  dans  les  années  1980.  En

juin 2001,  son origine  est  basculée   à  Paris  Bercy.  Puis

en janvier 2005, la  S. N. C. F. se retire de l'exploitation  de

cette relation, et c'est finalement  Trenitalia  qui la reprend

à sa charge.  Le train est  rebaptisé  Stendahl.  On  voit  ici,

en juillet 1999, le  train  226  Venise  -  Paris gare de Lyon, 

emmené par la  26230, à Etigny dans l'Yonne. Les voitures 

lits et la voiture  restaurant  sont  Italiennes,  alors  que  les 

voitures  couchettes  sont  Françaises.

Le  Galilei

Ce physicien et astronome italien, ayant vécu en Toscane, près

de Florence, a donné son nom à ce train, numéroté  225 / 224,

reliant  Paris  gare de Lyon  à  Florence.  Au premier semestre

2003,  avec la concurence des compagnies aériennes  low  cost,

la part du train entre la France  et  l'Italie  est  en  chute  libre.

Les mauvais résultats,  entrainent la modification,  dès le mois

de décembre de la même  année,  de  la  desserte  de  Florence,

avec le passage progressif  à  un  seul  train.  Ce  sera  donc  le

Palatino  pour  Rome, qui desservira la capitale de la Toscane.

Train Autos Couchettes

Cet autos train, qui circulait entre Paris Bercy et Rimini, via

Milan et Bologne, portait les numéros  1325 / 1324. Il  circu-

lait temporairement en période de vacances scolaires  et  esti-

vales à raison de quelques jours par  semaine.  Il  n'était  pas

rare de le voir avec quelques huit porte  autos,  deux  voitures

lits type T 2, ainsi que trois voitures couchettes type  B9C9ux.

En 1998, les porte autos sont reportés sur les trains tradition-

nels et l'offre est finalement entièrement éliminée à la fin de 

l'été  2000.