Bonjour,
Je m'appelle Jean-Michel.
Je suis connu également sous le pseudo "Le Rialto", dans certains forums.
Je suis passionné de trains depuis l'âge de 3 ans, et fais de la photo ferroviaire depuis l'âge de 14 ans.
Je suis né à Beaune (Côte d'Or), où je suis resté durant plus de 30 années.
Aujourd'hui, pour des raisons professionnelles, je réside dans la région de Valence (Drôme), entre la ligne fret et la ligne impériale. Ici, je me régale de voir passer mes SYBIC préférées. Locomotives que j'ai découvert au début des années 1990 et que je trouve particulièrement réussies au niveau de l'esthétique et de la conception.
Ma région de coeur :
la Franche Comté.
Plus particulièrement la région du Haut Doubs, du côté de Labergement Sainte Marie.
Plus jeune, je montais régulièrement aux Hôpitaux Neufs faire du ski. Je suis tombé amoureux de cette belle région.
Avec ses paysages vallonnés de moyenne montagne,
ses pâturages verdoyants,
le tintement de cloches des vaches laitières, et bien sûr la ligne ferroviaire à voie unique, légèrement tortueuse, surnomée La Bosse.
Celle-ci traverse le tunnel sous le Mont d'Or pour se rendre en Suisse puis, plus loin, le tunnel du Simplon pour rejoindre l'Italie.
Cette ligne autrefois empruntées par des grands trains internationnaux comme : - le Direct Orient,
- le Lombardie Express,
- le Simplon Express,
- le Jean-Jacques Rousseau,
- le Lutétia et autre Cisalpin.
Et plus récemment par :
- le Rialto (d'où mon pseudo),
- le Galiléi,
- le Parthénon,
- le Stendhal et
- le Palatino.
Mon appareil photo fétiche, le Canon 400 D, que m'a offert ma petite Chérie. Je voudrais ici la remercier de sa patience, car dès que je pars en photos que ce soit le week-end ou bien durant les vacances, elle est souvent de la partie.
Une chose importante dans ma vie, mes deux enfants Stéphanie et Bertrand et mon petit fils Matthieu, que je compte bien initier au plaisir ferroviaire...
Toutes les photos de cette galerie ne sont pas libres de droit. Pour toute demande commerciale ou privée, merci de me contacter.
Surtout, n'hésitez pas à me laisser vos commentaires. Ils seront les bien venus.
Il ne me reste plus qu'à vous souhaiter une bonne visite.
A bientôt.
Jean-Michel.
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BB 60000
Ce sont des locomotives diésel électrique triphasé asyn-
chrone, construites à partir de 2006. Sur cette série, le cons-
tructeur Vossloh a souhaité mettre un moteur Caterpilar.
Ils sont au nombre de 74 unités, tous en livrée fret, et sont
affectés au service de la manoeuvre dans les triages pour
remplacer les 63500. Ils sont tous pensionnaires du dépôt
de Sotteville (76).
Ci-contre, rapatriement des 60021, 25, 29, 32, 58, 59 et 74,
du dépôt d'Avignon, (où ils étaient passés pour un tour en
fosse), à celui de Sotteville, emmené par la 26233, passe à
Mauves, au nord de Valence, en janvier 2009.
BB61000
Les BB 61000 ont été commandés en 2002 à la Société allemande
Vossloh, par la Direction du Matériel de la S. N. C. F., pour lutter
contre le vieillissement du parc de locomotives diesels. Au nombre
de 23 unités, ils sont dérivés des G 1206 et sont dotés d'un moteur
Caterpilar de 1500 kw pour une vitesse maxi de 100 km/h. Ces
engins sont loués et non achetés, ils seront rendus à partir de 2008,
lorsque le parc des BB 75000 deviendra suffisant.
Le 61021, loué à V. F. L. I., filiale de la S. N. C. F., en exploita-
tion dans le triage de Portes lès Valence, pour les travaux sur la
ligne du sillon alpin, Valence - Grenoble, en juin 2009.
BB 69200
Les 69200 sont des locomotives diesel électrique, issues de
la rénovation et de la remotorisation de BB 66000, pour l'ac-
tivité fret de la S. N. C. F. Ils ont une puissance de 1040 kw
à 1500 tr/mn, et leur vitesse maxi ne dépasse pas 120 km/h.
Le 69262 stationne en gare du Boulou (Pyrénées Orientales).
Il sert à manoeuvrer les wagons porte semis de l'autoroute
ferroviaire, qui fait la navette entre le Luxembourg et la
frontière espagnole. Il est surpris ici mi février 2009.
BB 75000
Ce sont des locomotives diesel électriques, commandées en 2000,
à 400 unités, à livrer à partir de 2007, par la S. N. C. F. pour
le fret, afin de renouveler le parc vieillissant. Ce sont des loco-
motives de puissance intermédiaire de 1800 kW, limitées à
120 km/h. Elles présentent une silhouette de "prima", mais
sont en fait le fruit d'une collaboration ente Alstom et Siemens.
Chacun ayant importé des éléments provenant de séries pré
existantes. L'U. M. composée des 75021 et 75028 sur le 90813
Jarrie Vizille - Martigues, traverse les plantations de noyers,
bien réputées en terre iséroise, au lieu dit "Le Creux", entre
Saint Marcellin et Romans, sur la ligne Grenoble - Valence
en ce début avril 2009. |
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