Bonjour,
Je m'appelle Jean-Michel.
Je suis connu également sous le pseudo "Le Rialto", dans certains forum.
Je suis passionné de train depuis l'âge de 3 ans et fais de la photo, surtout ferroviaire, depuis l'âge de 14 ans.
Je suis né à Beaune (Côte d'Or) en 1954, où je suis resté durant plus de 30 années.
Aujourd'hui, pour des raisons professionnelles, je réside dans la région de Valence (Drôme), entre la ligne fret et la ligne impériale. Ici, je me régale de voir passer mes SYBIC préférées. Locomotives que j'ai découvert au début des années 1990 et que j'ai trouvé particulièrement réussies au niveau de l'esthétique et de la conception.
Ma région de coeur :
la Franche Comté.
Plus particulièrement la région du Haut Doubs, du côté de Labergement Sainte Marie.
Plus jeune, je montais régulièrement aux Hôpitaux Neufs faire du ski. Je suis tombé amoureux de cette belle région.
Avec ses paysages vallonnés de moyenne montagne,
ses pâturages verdoyants,
le tintement de cloches des vaches laitières, et bien sûr la ligne ferroviaire à voie unique, légèrement tortueuse, surnomée La Bosse.
Celle-ci traverse le tunnel sous le Mont d'Or pour se rendre en Suisse puis, plus loin, le tunnel du Simplon pour rejoindre l'Italie.
Cette ligne autrefois empruntées par des grands trains internationnaux comme : - le Direct Orient,
- le Lombardie Express,
- le Simplon Express,
- le Jean-Jacques Rousseau,
- le Lutétia et autre Cisalpin.
Et plus récemment par :
- le Rialto (d'où mon pseudo),
- le Galiléi,
- le Parthénon,
- le Train Autos Couchettes n° 1325,
- le Stendhal et
- le Palatino.
Mon appareil photo fétiche, le Canon 400 D, que m'a offert ma petite Chérie. Je voudrais ici la remercier de sa patience, car dès que je pars en photos que ce soit le week-end ou bien durant les vacances, elle est de la partie.
Une chose importante dans ma vie, mes deux enfants Stéphanie et Bertrand et mon petit fils Matthieu, que je compte bien initier au plaisir ferroviaire...
Toutes les photos de cette galerie ne sont pas libres de droit. Pour toute demande commerciale ou privée, merci de me contacter.
Surtout, n'hésitez pas à me laisser des commentaires.
Il ne me reste plus qu'à vous souhaiter une bonne visite de mon site.
A bientôt.
Jean-Michel.
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Posté le 07-09 à 10h52
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X 2403
Les X 2400 sont une série d'anciens autorails de la S. N. C. F.
Ils ont été construits par les Ets Renaut / Decauville à 79 ex-
emplaires et sont sortis de chaine entre 1951 et 1955. Ils comp-
taient 12 places de 1 ère classe et 56 de seconde classe. Leur
vitesse maximale ne pouvait pas dépasser 120 km/h. Ils possé-
daient un moteur de 600 Chevaux. Voici le X 2403 rénové et
préservé par l'association du Chemin de Fer de la Haute Au-
vergne, lors d'une escapade dans les Hautes Alpes en juin
2008. Il est vu ici, descendant de la ligne de Grenoble, à l'ap-
proche d'Aspres sur Buech.
241 P 17
Ces locomotives à vapeur ont été les dernières construites en
France. Elles sont sorties des Ets Schneider du Creusot (Saône
et Loire) en 1949 à 35 exemplaires. Elles étaient destinées à
la traction des trains lourds sur l'axe Paris - Lyon - Marseille.
Le tender séparé était un 34 P qui pouvait contenir 34 m3
d'eau et 9 tonnes de charbon. Le diamètre des roues motrices
est de 2,001 m, leur longueur totale est de 27 mètres et leur
masse totale est de 215 tonnes. Leur vitesse maximale ne pou-
vait dépasser 120 km/h. Quatre sont préservées : la 9 exposée
à Guitres (Gironde), la 16 au musée du chemin de fer de
Mulhouse, la 30 à Saint Sulpice dans le canton de Neuchâtel
en Suisse. Enfin la 17, la seule à rouler, que l'on voit ici à
Chindrieux en Savoie fin août 2008, lors d'une marche spé-
ciale à l'occasion d'une manifestation à Aix les Bains.
X 4039
Le dernier week end de novembre 2008, a circulé l' X 4039,
entre Dijon et Marseille Saint Charles, via Lyon Vaise. En
effet, le Picasso de l'Association des Autorails de Bourgogne
Franche Comté est parti hiverner dans la cité Phocéenne.
Après avoir marqué l'arrêt à Tournon, le voici passant à
Châteaubourg sur la ligne fret, au train 21973, avant de
rejoindre Valence via le raccordement de La Voulte à Livron. |
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